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Metodología

Un método que se puede auditar paso por paso

Seis etapas encadenadas, con criterios de salida definidos. Nada avanza a la siguiente fase sin cerrar la anterior.

Proceso TWT

Las seis etapas del encargo

Cada etapa tiene entregables concretos y un criterio de cierre verificable por el cliente.

01

Diagnóstico

Reconocimiento de campo, revisión de antecedentes y definición del alcance real del encargo. Sin esto, todo lo demás es estimación.

  • Visita técnica al tramo
  • Revisión de estudios previos y antecedentes
  • Matriz de riesgos inicial

02

Estudios básicos

Topografía, suelos, canteras, hidrología y tránsito. Datos propios, medidos, con trazabilidad de instrumento y fecha.

  • Levantamiento topográfico georreferenciado
  • Calicatas y ensayos de laboratorio
  • Aforos vehiculares y proyección de demanda

03

Ingeniería y modelo

Diseño en entorno BIM federado, con detección de interferencias y metrados extraídos del modelo.

  • Diseño geométrico y de pavimentos
  • Modelo federado y detección de choques
  • Metrados 5D verificables

04

Costos y programación

Presupuesto con rendimientos reales de zona, fórmulas polinómicas y programación con ruta crítica.

  • APU con precios de mercado local
  • Fórmula polinómica y reajustes
  • Cronograma valorizado y curva S

05

Aprobación

Sustentamos el expediente ante la entidad y levantamos observaciones hasta la resolución aprobatoria.

  • Presentación formal del entregable
  • Absolución de observaciones
  • Conformidad y resolución

06

Ejecución y cierre

Supervisión en obra, control de calidad y liquidación técnico-financiera con planos as-built.

  • Supervisión residente
  • Valorizaciones y control de plazo
  • Liquidación y transferencia

BIM aplicado a vías

El modelo no es un adorno: es el origen del metrado

Trabajamos con metodología BIM alineada al Plan BIM Perú (DS 289-2019-EF), adaptada a infraestructura lineal.

Entorno común de datos

Toda la información del proyecto vive en un CDE con control de versiones, accesos y trazabilidad de quién cambió qué y cuándo.

Modelo federado

Corredor, obras de arte, drenaje y señalización se integran en un solo modelo para detectar interferencias antes de la obra.

Metrados desde el modelo

Los metrados se extraen del modelo 5D y se contrastan con el levantamiento de campo, reduciendo adicionales por error de cómputo.

Coordinación por disciplinas

Reuniones de coordinación con acta y registro de decisiones, alineadas al estándar del Plan BIM Perú.

Modelo BIM federado de un corredor vial en pantalla de trabajo

Control de calidad

Cuatro barreras antes de que un entregable salga

Revisión por pares

Todo entregable pasa por un revisor distinto al proyectista antes de salir.

Trazabilidad de datos

Cada dato de campo lleva instrumento, fecha, operador y coordenada.

Control de plazo

Curva S contractual con reporte semanal de desviación al cliente.

Gestión de observaciones

Matriz de observaciones con responsable y fecha de levantamiento.